Дадзеныя з мексіканскага гандлёвага агенцтва вадароду паказваюць, што ў Мексіцы ў цяперашні час існуе па меншай меры 15 зялёных праектаў вадароду, пры агульнай інвестыцыі да 20 мільярдаў долараў ЗША.
Сярод іх партнёры па інфраструктуры Капенгагена будуць інвеставаць у праект зялёнага вадароду ў Оаксаку, паўднёвай Мексіцы, з агульнай інвестыцыяй у 10 мільярдаў долараў; Французскі распрацоўшчык HDF плануе інвеставаць у 7 вадародных праектаў у Мексіцы з 2024 па 2030 год, з агульнай інвестыцыяй у 10 мільярдаў долараў. 2,5 мільярда долараў. Акрамя таго, кампаніі з Іспаніі, Германіі, Францыі і іншых краін таксама абвясцілі аб планах інвеставаць у вадародныя энергетычныя праекты ў Мексіцы.
У якасці асноўнай эканамічнай сілы ў Лацінскай Амерыцы здольнасць Мексікі стаць сайтам распрацоўкі праекта вадароднай энергетыкі, які спрыяе многім буйным еўрапейскім і амерыканскім краінамі, цесна звязана з яго унікальнымі геаграфічнымі перавагамі.
Дадзеныя паказваюць, што ў Мексіцы ёсць кантынентальны клімат і трапічны клімат, з адносна канцэнтраванымі ападкамі і багатым сонечным святлом большую частку часу. Гэта таксама адзін з самых ветраных рэгіёнаў у паўднёвым паўшар'і, што робіць яго вельмі прыдатным для разгортвання фотаэлектрычных электрастанцый і праектаў ветраэнергетыкі, што таксама з'яўляецца крыніцай энергіі для зялёных вадародных праектаў. .
З боку попыту, калі Мексіка мяжуе з амерыканскім рынкам, дзе ёсць вялікі попыт на зялёны вадарод, у Мексіцы ёсць стратэгічны крок па стварэнні зялёных вадародных праектаў. Гэта накіравана на тое, каб скарыстацца меншымі выдаткамі на транспарт, каб прадаць зялёны вадарод на рынку ЗША, у тым ліку такія рэгіёны, як Каліфорнія, якая падзяляе мяжу з Мексікай, дзе нядаўна назіраецца недахоп вадароду. Далёкасць цяжкіх перавозак паміж абедзвюма краінамі таксама патрабуе чыстага зялёнага вадароду для зніжэння выкідаў вугляроду і транспартных выдаткаў.
Паведамляецца, што вядучая вадародная энергетычная кампанія Cummins у ЗША распрацоўвае паліўныя элементы і рухавікі ўнутранага згарання вадароду для цяжкіх грузавікоў, накіраваных на поўнамаштабную вытворчасць да 2027 года. Калі яны могуць закупляць канкурэнтна-цану вадароду, яны плануюць набыць цяжкія грузавікі вадародных паліўных элементаў, каб замяніць існуючыя дызельныя грузавікі.
Час паведамлення: красавік 19-2024
