За апошнія гады частата адмоваў літый-іённых акумулятараў для электрамабіляў, якія падключаюцца да сеткі, значна знізілася.Упраўленне аўтамабільных тэхналогій Дэпартамента энергетыкі ЗША нядаўна вылучыла даследчую справаздачу пад назвай "Новае даследаванне: колькі доўжыцца акумулятар электрамабіля?"Справаздача, апублікаваная Recurrent, паказвае дадзеныя, якія паказваюць, што за апошняе дзесяцігоддзе, асабліва ў апошнія гады, надзейнасць акумулятараў электрамабіляў значна павысілася.
Даследаванне разглядала даныя аб батарэях каля 15 000 акумулятарных аўтамабіляў у перыяд з 2011 па 2023 год. Вынікі паказваюць, што частата замены батарэй (з-за няспраўнасці, а не з-за адклікання) была значна вышэйшай у першыя гады (2011-2015), чым у апошнія гады (2016-2015). 2023).
На ранніх этапах, калі варыянты электрамабіляў былі абмежаваныя, у некаторых мадэлях частата выхаду з ладу акумулятара дасягала некалькіх працэнтаў.Аналіз паказвае, што 2011 год адзначыўся самым пікавым годам паломак акумулятараў з паказчыкам да 7,5% без уліку адкліканняў.У наступныя гады частата адмоваў вар'іравалася ад 1,6% да 4,4%, што паказвае на тое, што карыстальнікі электрамабіляў пастаянна сутыкаюцца з праблемамі батарэі.
Тым не менш, IT House заўважыў значны зрух, пачынаючы з 2016 года, калі частата замены акумулятараў, якія выйшлі з ладу (за выключэннем адклікання), прадэманстравала выразную кропку перагіну.Нягледзячы на тое, што самы высокі ўзровень адмоваў па-ранейшаму вагаўся каля 0,5%, у большасці гадоў паказчыкі вагаліся ад 0,1% да 0,3%, што азначае прыкметнае дзесяціразовае паляпшэнне.
У справаздачы гаворыцца, што большасць няспраўнасцяў ухіляюцца на працягу гарантыйнага тэрміну вытворцы.Паляпшэнні надзейнасці акумулятара абумоўлены больш развітымі тэхналогіямі, такімі як сістэмы актыўнага вадкаснага астуджэння акумулятара, новыя стратэгіі кіравання тэмпературай акумулятара і новыя хімічныя склады акумулятара.У дадатак да гэтага важную ролю адыгрывае больш строгі кантроль якасці.
Гледзячы на канкрэтныя мадэлі, раннія Tesla Model S і Nissan Leaf, здавалася, мелі самы высокі ўзровень выхаду батарэі з ладу.Гэтыя два аўтамабілі ў той час былі вельмі папулярныя ў сегменце плагінаў, што таксама павялічыла агульны сярэдні ўзровень адмоваў:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
Nissan Leaf 2011 (8,3%)
Nissan Leaf 2012 (3,5%)
Дадзеныя даследавання заснаваныя на водгуках прыкладна 15 000 уладальнікаў аўтамабіляў.Варта адзначыць, што асноўнай прычынай маштабных адкліканняў Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV і Hyundai Kona Electric у апошнія гады з'яўляюцца няспраўныя акумулятары LG Energy Solution (вытворчыя праблемы).
Час публікацыі: 25 красавіка 2024 г
