Кіраваная хваляй нейтральнасці вугляроду і электрыфікацыяй транспартных сродкаў, Еўропа, традыцыйная электрастанцыя ў аўтамабільнай прамысловасці, стала пераважным месцам для кітайскіх батарэйных кампаній, якія выходзяць за мяжу з -за хуткага росту новых энергетычных транспартных сродкаў і моцнага попыту на батарэі. Па дадзеных публічных дадзеных SNE Research, пачынаючы з чацвёртага квартала 2022 года, продажы еўрапейскіх электрамабіляў выраслі і дасягнулі гістарычнага максімуму. Да першай паловы 2023 года 31 еўрапейскі краіны зарэгістраваў 1,419 мільёна новых энергетычных пасажырскіх аўтамабіляў, павелічэнне на 26,8%у год, а ўзровень пранікнення новых энергетычных транспартных сродкаў складае 21,5%. У дадатак да паўночных краін з ужо высокімі паказчыкамі пранікнення электрамабіляў, буйныя еўрапейскія краіны, прадстаўленыя Германіяй, Францыяй і Вялікабрытаніяй, таксама перажылі ўсплёск продажаў на рынку.
Аднак варта адзначыць, што за хуткі рост рынку новага еўрапейскага новага энергетычнага транспартнага сродку - гэта кантраст паміж моцным попытам на рынкавую прадукцыю батарэі і адставаннем развіцця еўрапейскай прамысловасці батарэі. Распрацоўка еўрапейскага рынку батарэі харчавання патрабуе "разбівальнікаў гульняў".
Канцэпцыя зялёнай аховы навакольнага асяроддзя глыбока ўкараняецца ў сэрцах людзей, а новыя энергетычныя транспартныя сродкі ў Еўропе хутка развіваюцца.
З 2020 года новыя энергетычныя транспартныя сродкі, якія засяроджваюцца на канцэпцыях зялёнай і экалагічнай абароны, перажылі выбуховае развіццё на еўрапейскім рынку. Асабліва ў 4 квартале мінулага года, продажы еўрапейскіх электрамабіляў выраслі і дасягнулі гістарычнага максімуму.
Хуткі рост продажаў новых энергетычных транспартных сродкаў прынёс вялікі попыт на батарэі электраэнергіі, але адставанне еўрапейскай прамысловасці батарэі харчавання складана задаволіць гэты попыт. Асноўная прычына, па якой еўрапейская прамысловасць батарэі адстае ад таго, што тэхналогія паліўных транспартных сродкаў занадта сталая. Традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі з'елі ўсе дывідэнды ў эпоху выкапнёвага паліва. Утвараецца інерцыя разважанняў на некаторы час складана змяніць, і ўпершыню не матывацыя і рашучасць трансфармавацца.
Як вырашыць праблему адсутнасці сілавых батарэй у Еўропе?
У будучыні, як зламаць сітуацыю? Той, хто парушае сітуацыю, абавязкова будзе мець эпоху Ningde. CATL-вядучы ў свеце вытворца батарэі харчавання і займае вядучае становішча ў галіне даследаванняў і распрацовак тэхналогій, вытворчасці, трансфармацыі нулявога вугляроду і лакалізаванага развіцця.
З пункту гледжання тэхналагічных даследаванняў і распрацовак, па стане на 30 чэрвеня 2023 года CATL валодаў і падаў заяўку на 22 039 унутраных і замежных патэнтаў. Ужо ў 2014 годзе Ningde Times стварыла даччыную кампанію, якая належыць у Германіі, Германія, для інтэграцыі мясцовых якасных рэсурсаў для сумеснага прасоўвання даследаванняў і распрацоўкі тэхналогіі харчавання. У 2018 годзе ў Германіі зноў быў пабудаваны цэнтр НДДКР Erfurt, каб выклікаць інавацыі і развіццё мясцовай тэхналогіі батарэі.
З пункту гледжання вытворчасці і вытворчасці, CATL працягвае адточваць свае экстрэмальныя магчымасці вытворчасці і ўтрымлівае толькі два заводы маяка ў батарэі. Згодна з афіцыйнымі дадзенымі CATL, узровень адмоваў батарэй таксама дасягнуў узроўню PPB, што складае толькі адну частку на мільярд. Моцныя экстрэмальныя магчымасці вытворчасці могуць забяспечыць стабільнае і якаснае харчаванне для вытворчасці новых энергетычных транспартных сродкаў у Еўропе. У той жа час, CATL паслядоўна пабудаваў мясцовыя хімічныя заводы ў Германіі і Венгрыю, каб лепш задаволіць патрэбы ў развіцці новых мясцовых энергетычных транспартных сродкаў і дапамагчы комплексным працэсам электрыфікацыі Еўропы, а мясцовыя новыя кампаніі па энергетычных аўтамабілях выходзяць за мяжу.
З пункту гледжання трансфармацыі нулявога вугляроду, у красавіку гэтага года CATL афіцыйна выпусціла сваю "стратэгію нулявой вугляроду", абвясціўшы, што да 2025 года ён дасягне нейтральнасці вугляроду ў асноўных аперацыях і нейтралітэту вугляроду ў ланцужку каштоўнасцей да 2035 года. У цяперашні час CATL мае два цалкам цалкам і адно сумеснае заводы з нулявым вугляродам. У мінулым годзе было прапанавана больш за 400 энергазберагальных праектаў, пры гэтым кумулятыўнае памяншэнне вугляроду на 450 000 тон, а доля выкарыстання зялёнай электраэнергіі павялічылася да 26,60%. Можна сказаць, што з пункту гледжання трансфармацыі нулявога вугляроду CATL ужо знаходзіцца на сусветным вядучым узроўні з пункту гледжання стратэгічных мэтаў і практычнага вопыту.
У той жа час, на еўрапейскім рынку, CATL таксама прадастаўляе кліентам доўгатэрміновыя, лакалізаваныя гарантыі пасляпродажнага абслугоўвання за кошт будаўніцтва лакалізаваных каналаў з якаснымі прадуктамі, выдатнымі аперацыямі і выдатнымі паслугамі, што таксама яшчэ больш стымулявала развіццё мясцовай эканомікі.
Згодна з дадзенымі SNE Research, у першай палове 2023 года нядаўна зарэгістраваная ў свеце магутнасць электраэнергіі склала 304,3 ГВт-г, павялічыўшыся на 50,1%у параўнанні з мінулым годам; У той час як CATL складае 36,8% долі сусветнага рынку з ростам у год 56,2%, становячыся адзінымі ў свеце вытворцамі батарэі з такой высокай доляй рынку, працягваюць падтрымліваць сваю вядучую пазіцыю ў рэйтынгу глабальнага выкарыстання акумулятараў. Лічыцца, што абумоўлены моцным попытам на батарэі электраэнергіі на рынку новага еўрапейскага энергетычнага аўтамабіля, за мяжой бізнесу CATL у будучыні будзе значны рост.
Час паведамлення: верасня 20-2023
