Пад уплывам тэндэнцыі да вугляроднай нейтральнасці і электрыфікацыі аўтамабіляў, Еўропа, традыцыйны лідар аўтамабільнай прамысловасці, стала пераважным месцам для кітайскіх кампаній па вытворчасці акумулятараў для выхаду на замежны рынак з-за хуткага росту рынку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі і высокага попыту на акумулятары. Згодна з публічнымі дадзенымі SNE Research, пачынаючы з чацвёртага квартала 2022 года продажы электрамабіляў у Еўропе рэзка ўзраслі і дасягнулі гістарычнага максімуму. Да першай паловы 2023 года ў 31 еўрапейскай краіне было зарэгістравана 1,419 мільёна легкавых аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, што на 26,8% больш, чым у мінулым годзе, а ўзровень пранікнення аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі склаў 21,5%. Акрамя паўночных краін з ужо высокім узроўнем пранікнення электрамабіляў, буйныя еўрапейскія краіны, прадстаўленыя Германіяй, Францыяй і Вялікабрытаніяй, таксама адчулі рэзкі рост продажаў на рынку.
Аднак варта адзначыць, што за хуткім ростам еўрапейскага рынку транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі стаіць кантраст паміж высокім попытам на прадукцыю акумулятараў і адставаннем развіцця еўрапейскай індустрыі акумулятараў. Развіццё еўрапейскага рынку акумулятараў патрабуе «пераломных момантаў».
Канцэпцыя экалагічнай аховы глыбока ўкаранілася ў сэрцах людзей, і новыя энергетычныя транспартныя сродкі ў Еўропе хутка развіваюцца.
З 2020 года на еўрапейскім рынку назіраецца імклівы рост продажаў электрамабіляў на новых энергетычных сістэмах, арыентаваных на экалагічныя канцэпцыі. Асабліва ў чацвёртым квартале мінулага года продажы электрамабіляў у Еўропе рэзка ўзраслі і дасягнулі гістарычнага максімуму.
Хуткі рост продажаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі прывёў да вялікага попыту на акумулятары, але адстаючая еўрапейская прамысловасць акумулятараў цяжка задаволіць гэты попыт. Асноўная прычына адставання еўрапейскай прамысловасці акумулятараў заключаецца ў тым, што тэхналогія вытворчасці аўтамабіляў на паліве занадта развітая. Традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі з'елі ўсе дывідэнды эпохі выкапнёвага паліва. Сфарміраваную інэрцыю мыслення цяжка змяніць на працягу пэўнага часу, і няма матывацыі і рашучасці да трансфармацыі з першага разу.
Як вырашыць праблему недахопу акумулятараў у Еўропе?
Як у будучыні пераламаць сітуацыю? Той, хто пераламае сітуацыю, абавязкова будзе жыць у эпоху Ніндэ. CATL з'яўляецца вядучым сусветным вытворцам акумулятараў і займае лідзіруючыя пазіцыі ў галіне тэхналагічных даследаванняў і распрацовак, вытворчасці, трансфармацыі з нулявым узроўнем выкідаў вугляроду і лакалізаванай распрацоўкі.
Што тычыцца даследаванняў і распрацовак у галіне тэхналогій, то па стане на 30 чэрвеня 2023 года CATL валодала і падавала заяўкі на атрыманне ў агульнай складанасці 22 039 айчынных і замежных патэнтаў. Яшчэ ў 2014 годзе Ningde Times заснавала ў Германіі даччыную кампанію German Times, якая цалкам належыць ёй, з мэтай інтэграцыі мясцовых высакаякасных рэсурсаў для сумеснага прасоўвання даследаванняў і распрацовак у галіне тэхналогій акумулятараў. У 2018 годзе ў Германіі быў зноў пабудаваны навукова-даследчы цэнтр у Эрфурце для стымулявання інавацый і развіцця мясцовых тэхналогій акумулятараў.
Што тычыцца вытворчасці, CATL працягвае ўдасканальваць свае вытворчыя магчымасці і валодае двума адзінымі фабрыкамі-маякамі ў акумулятарнай прамысловасці. Згодна з афіцыйнымі дадзенымі CATL, узровень няспраўнасці акумулятараў таксама дасягнуў узроўню PPB, які складае ўсяго адну долю на мільярд. Магутныя вытворчыя магчымасці могуць забяспечыць стабільнае і якаснае забеспячэнне акумулятарам для вытворчасці аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Еўропе. У той жа час CATL паслядоўна пабудавала мясцовыя хімічныя заводы ў Германіі і Венгрыі, каб лепш задаволіць патрэбы ў развіцці мясцовых аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі і дапамагчы еўрапейскім кампаніям у комплексным працэсе электрыфікацыі і выхадзе мясцовых кампаній па вытворчасці аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі на замежны рынак.
Што датычыцца безвугляроднай трансфармацыі, у красавіку гэтага года CATL афіцыйна апублікавала сваю «стратэгію безвугляроднай трансфармацыі», абвясціўшы, што да 2025 года дасягне вугляроднай нейтральнасці ў асноўнай дзейнасці і вугляроднай нейтральнасці ў ланцужку стварэння каштоўнасці да 2035 года. У цяперашні час CATL мае два цалкам уласныя і адзін сумесны завод па вытворчасці безвугляродных акумулятараў. У мінулым годзе было прасоўвана больш за 400 энергазберагальных праектаў, прычым сукупнае скарачэнне выкідаў вугляроду склала 450 000 тон, а доля выкарыстання зялёнай электраэнергіі павялічылася да 26,60%. Можна сказаць, што ў плане безвугляроднай трансфармацыі CATL ужо займае лідзіруючыя пазіцыі ў свеце па стратэгічных мэтах і практычным вопыце.
Адначасова на еўрапейскім рынку CATL таксама прадастаўляе кліентам доўгатэрміновыя лакалізаваныя гарантыі пасляпродажнага абслугоўвання дзякуючы стварэнню лакалізаваных каналаў з высакаякаснай прадукцыяй, выдатнай працы і выдатным сэрвісам, што таксама яшчэ больш стымулявала развіццё мясцовай эканомікі.
Паводле дадзеных SNE Research, у першай палове 2023 года новая зарэгістраваная магутнасць усталяваных акумулятараў у свеце склала 304,3 ГВт·г, што на 50,1% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года; пры гэтым доля CATL склала 36,8% сусветнага рынку з тэмпам росту ў 56,2% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, стаўшы адзіным у свеце вытворцам акумулятараў з такой высокай доляй рынку, які працягвае ўтрымліваць свае лідзіруючыя пазіцыі ў сусветных рэйтынгах выкарыстання акумулятараў. Мяркуецца, што дзякуючы высокаму попыту на акумулятары на еўрапейскім рынку транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, замежны бізнес CATL у будучыні будзе значна расці.
Час публікацыі: 20 верасня 2023 г.
