Рухомая хваляй вугляроднай нейтральнасці і электрыфікацыі транспартных сродкаў, Еўропа, традыцыйная сіла аўтамабільнай прамысловасці, стала пераважным месцам для кітайскіх кампаній, якія займаюцца акумулятарнымі батарэямі, каб выехаць за мяжу з-за хуткага росту новых энергетычных транспартных сродкаў і высокага попыту на акумулятарныя батарэі.Згодна з публічнымі дадзенымі SNE Research, пачынаючы з чацвёртага квартала 2022 года продажы электрамабіляў у Еўропе выраслі і дасягнулі гістарычнага максімуму.Да першай паловы 2023 года 31 еўрапейская краіна зарэгістравала 1,419 мільёна новых энергетычных легкавых аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 26,8%, а ўзровень пранікнення новых энергетычных аўтамабіляў склаў 21,5%.У дадатак да паўночных краін з ужо высокім узроўнем пранікнення электрамабіляў, буйныя еўрапейскія краіны, прадстаўленыя Германіяй, Францыяй і Вялікабрытаніяй, таксама адчулі ўсплёск продажаў на рынку.
Тым не менш, варта адзначыць, што за хуткім ростам еўрапейскага рынку новых энергетычных аўтамабіляў стаіць кантраст паміж моцным рынкавым попытам на акумулятарныя прадукты і адставаннем у развіцці еўрапейскай індустрыі акумулятарных батарэй.Развіццё еўрапейскага рынку акумулятарных батарэй патрабуе «пераломнікаў».
Канцэпцыя экалагічна чыстай аховы навакольнага асяроддзя глыбока ўкаранілася ў сэрцах людзей, і новыя энергетычныя транспартныя сродкі ў Еўропе хутка развіваюцца.
З 2020 года новыя энергетычныя аўтамабілі, арыентаваныя на экалагічныя канцэпцыі і канцэпцыі аховы навакольнага асяроддзя, перажылі бурнае развіццё на еўрапейскім рынку.Асабліва ў 4 квартале мінулага года продажы электрамабіляў у Еўропе выраслі і дасягнулі гістарычнага максімуму.
Хуткі рост продажаў новых энергетычных аўтамабіляў прывёў да вялікага попыту на акумулятары, але адстаючай еўрапейскай індустрыі акумулятараў цяжка задаволіць гэты попыт.Асноўная прычына адставання еўрапейскай індустрыі акумулятарных батарэй у тым, што тэхналогія паліўных аўтамабіляў занадта спелая.Традыцыйныя аўтамабільныя кампаніі з'елі ўсе дывідэнды ў эпоху выкапнёвага паліва.Сфарміраваную інерцыю мыслення цяжка змяніць на некаторы час, і няма матывацыі і рашучасці пераўтварыцца ў першы час.
Як вырашыць праблему недахопу батарэй у Еўропе?
Як у далейшым пераламаць сітуацыю?У таго, хто парушыць сітуацыю, абавязкова будзе эпоха Ніндэ.CATL з'яўляецца вядучым сусветным вытворцам акумулятараў і займае лідзіруючую пазіцыю ў тэхналагічных даследаваннях і распрацоўках, вытворчасці, пераўтварэнні з нулявым выкідам вугляроду і лакалізаваных распрацоўках.
Што тычыцца тэхналагічных даследаванняў і распрацовак, па стане на 30 чэрвеня 2023 года CATL валодала і падавала заяўкі на атрыманне ў агульнай складанасці 22 039 айчынных і замежных патэнтаў.Яшчэ ў 2014 годзе Ningde Times стварыла ў Германіі даччыную кампанію German Times, якая належыць ёй, каб аб'яднаць мясцовыя высакаякасныя рэсурсы для сумеснага прасоўвання даследаванняў і распрацовак у галіне тэхналогіі сілавых батарэй.У 2018 годзе цэнтр даследаванняў і распрацовак у Эрфурце быў зноў пабудаваны ў Германіі, каб спрыяць інавацыям і развіццю мясцовых тэхналогій акумулятараў.
З пункту гледжання вытворчасці і вытворчасці, CATL працягвае ўдасканальваць свае экстрэмальныя вытворчыя магчымасці і трымае адзіныя два заводы-маякі ў індустрыі акумулятараў.Згодна з афіцыйнымі дадзенымі CATL, частата адмоваў акумулятараў харчавання таксама дасягнула ўзроўню PPB, які складае толькі адну частку на мільярд.Моцныя экстрэмальныя вытворчыя магчымасці могуць забяспечыць стабільную і высакаякасную падачу акумулятараў для вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў у Еўропе.У той жа час CATL паслядоўна пабудавала мясцовыя хімічныя заводы ў Германіі і Венгрыі, каб лепш задаволіць патрэбы ў развіцці мясцовых новых энергетычных транспартных сродкаў і дапамагчы ўсебаковаму працэсу электрыфікацыі Еўропы і мясцовым кампаніям, якія займаюцца новымі энергетычнымі аўтамабілямі, выйсці за мяжу.
З пункту гледжання пераўтварэння з нулявым выкідам вугляроду, CATL афіцыйна апублікавала сваю «стратэгію з нулявым выкідам вугляроду» ў красавіку гэтага года, абвясціўшы, што яна дасягне вугляроднай нейтральнасці ў асноўных аперацыях да 2025 г. і вугляроднай нейтральнасці ў ланцужку стварэння кошту да 2035 г. У цяперашні час CATL мае два цалкам належыць і адно сумеснае прадпрыемства з нулявым выкідам вугляроду.У мінулым годзе было рэалізавана больш за 400 энергазберагальных праектаў з сукупным скарачэннем выкідаў вугляроду на 450 000 тон, а доля выкарыстання зялёнай электраэнергіі павялічылася да 26,60%.Можна сказаць, што з пункту гледжання пераўтварэння з нулявым выкідам вугляроду CATL ужо займае лідзіруючыя пазіцыі ў свеце з пункту гледжання стратэгічных мэтаў і практычнага вопыту.
У той жа час на еўрапейскім рынку CATL таксама прадастаўляе кліентам доўгатэрміновыя лакалізаваныя гарантыі пасляпродажнага абслугоўвання праз стварэнне лакалізаваных каналаў з высакаякаснай прадукцыяй, выдатную працу і выдатныя паслугі, што таксама дадаткова стымулявала развіццё мясцовай гаспадаркі.
Згодна з дадзенымі SNE Research, у першай палове 2023 года новая зарэгістраваная ў свеце акумулятарная магутнасць склала 304,3 ГВт·гадз, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 50,1%;у той час як на долю CATL прыходзілася 36,8% сусветнай долі рынку з гадавым ростам у 56,2%, стаўшы адзіным у свеце вытворцам батарэй з такой высокай доляй рынку, працягваюць захоўваць лідзіруючыя пазіцыі ў сусветным рэйтынгу выкарыстання батарэй.Мяркуецца, што з-за высокага попыту на акумулятары на еўрапейскім рынку новых энергетычных аўтамабіляў замежны бізнес CATL будзе істотна развівацца ў будучыні.
Час публікацыі: 20 верасня 2023 г
