У якасці важнай часткі электрамабіляў, літый-іённыя батарэі будуць мець пэўны ўплыў на навакольнае асяроддзе на этапе выкарыстання. Для комплекснага аналізу ўздзеяння на навакольнае асяроддзе былі абраны літый-іённыя акумулятары, якія складаюцца з 11 розных матэрыялаў, былі абраны аб'ектам даследавання. Укараняючы метад ацэнкі жыццёвага цыклу і метад вагі энтрапіі для колькаснай ацэнкі экалагічнай нагрузкі, ствараецца шматузроўневая сістэма ацэнкі індэкса, заснаваную на характарыстыках экалагічнай батарэі.
Хуткае развіццё транспартнай галіны1 гуляе асабліва важную ролю ў эканамічным і сацыяльным развіцці. У той жа час ён таксама спажывае вялікую колькасць выкапнёвых відаў паліва, што выклікае сур'ёзнае забруджванне навакольнага асяроддзя. Па дадзеных МЭА (2019), прыблізна траціна сусветных выкідаў CO2 паходзіць з транспартнага сектара. Для таго, каб знізіць велізарны попыт на энергію і экалагічную нагрузку на сусветную транспартную галіну, электрыфікацыя транспартнай галіны лічыцца адной з ключавых мер па зніжэнні выкідаў забруджвальных рэчываў. Такім чынам, развіццё экалагічна чыстых і ўстойлівых транспартных сродкаў, асабліва электрамабіляў (EVS), стала перспектыўным варыянтам для аўтамабільнай прамысловасці.
Пачынаючы з 12-га пяцігадовага плана (2010-2015), кітайскі ўрад вырашыў прасоўваць выкарыстанне электрамабіляў для ачысткі. Аднак моцны эканамічны крызіс прымусіў краіны сутыкнуцца з такімі праблемамі, як энергетычны крызіс, рост коштаў на выкапнёвае паліва, высокае беспрацоўе, рост інфляцыі і г.д., якія паўплывалі на сацыяльны менталітэт, спажывецкія здольнасці людзей і прыняцце рашэнняў урада. Такім чынам, нізкае прыняцце і прыняцце электрамабіляў перашкаджае ранняму прыняццю электрамабіляў на рынку.
Наадварот, продажы аўтамабіляў, якія працуюць на палівах, працягвалі зніжацца, і тэндэнцыя росту ў колькасці ўладальнікаў запаволілася. Іншымі словамі, пры выкананні правілаў і абуджэння экалагічнай дасведчанасці, продаж звычайных паліваў змяніўся насупраць продажаў электрамабіляў, а ўзровень пранікнення электрамабіляў хутка павялічваецца. У цяперашні час літый-іённыя батарэі (LIB)-лепшы выбар у галіне электрамабіляў, звязаных з іх лёгкай вагой, добрай працаздольнасцю, высокай шчыльнасцю энергіі і высокай магутнасцю. Акрамя таго, літый-іённыя батарэі, як асноўная тэхналогія сістэм захоўвання батарэі, таксама маюць вялікі патэнцыял у плане ўстойлівага развіцця энергіі і значнага зніжэння выкідаў вугляроду.
У працэсе прасоўвання электрамабілі часам разглядаюцца як транспартныя сродкі з нулямі, але вытворчасць і выкарыстанне іх батарэй аказваюць вялікі ўплыў на навакольнае асяроддзе. Такім чынам, нядаўнія даследаванні былі сканцэнтраваны больш на экалагічных перавагах электрамабіляў. Існуе шмат даследаванняў на трох этапах вытворчасці, выкарыстання і ўтылізацыі электрамабіляў, правёў тры найбольш шырока выкарыстоўваюцца літый -нікель -аксід марганца (NCM) і літыевы жалезны фасфат (LFP) на рынку кітайскага электрамабіля ў якасці прадмета даследавання і правёў спецыяльны аналіз. З гэтых трох батарэй на аснове ацэнкі жыццёвага цыклу (LCA) этапаў вытворчасці, выкарыстання і ўтылізацыі цягавых батарэй. Вынікі паказваюць, што літый -жалезны фасфатны акумулятар мае больш высокія характарыстыкі навакольнага асяроддзя, чым патройны акумулятар у цэлых умовах, але энергаэфектыўнасць у фазе выкарыстання не такая добрая, як патройны акумулятар, і мае большае значэнне ўтылізацыі.
Час паведамлення: 10 жніўня-20123
